Chère industrie du vélo : voici ce que nous aimerions voir cette saison… mais cela fera plutôt l’objet d’une autre série d’articles vttmagazine en 2026.

Le début d’année est déjà bien lancé. Toute l’industrie du vélo est de retour au travail et nos boîtes mail commencent à se remplir de nouveautés technologiques. Pourtant, les grandes annonces de 2026 restent encore à venir.

Les premiers tests produits de la saison se préparent déjà. La question est simple : 2026 marquera-t-elle un retour à la normale pour l’industrie du vélo après plusieurs années agitées ? Quelles seront les technologies les plus marquantes ? Quelles marques se démarqueront ?

Personne ne peut le savoir avec certitude. Mais en observant les tendances du secteur, certaines pistes se dessinent déjà.

Les évolutions attendues en VTT

Les roues de 32 pouces au cœur des discussions

Les roues de 32 pouces devraient être un sujet majeur dans le VTT en 2026.

Plusieurs fabricants de suspensions travaillent déjà sur des fourches XC adaptées à ce diamètre. Des prototypes circulent chez plusieurs marques importantes, mais les versions définitives ne sont pas encore prêtes pour la production.

Les fabricants de roues développent également des jantes spécifiques, en aluminium et en carbone.

Des vélos XC 32 pouces en Coupe du Monde

Il est probable que ces roues apparaissent rapidement en compétition, notamment en Coupe du Monde de cross-country.

Plusieurs marques pourraient être les premières à lancer un VTT XC 32 pouces en série, parmi lesquelles :

• Scott
• BMC
• Trek
• Specialized
• Cannondale
• Orbea
• Canyon

Le suspense reste entier quant à la marque qui remportera la première victoire en Coupe du Monde avec ce nouveau standard.

Des configurations hybrides pour le trail et l’enduro

Les grandes roues pourraient aussi s’inviter sur les vélos de trail et d’enduro.

Certaines configurations envisagées :

• 32 pouces à l’avant et 29 pouces à l’arrière pour un vélo polyvalent
• des montages “super mullet” combinant 32 pouces et 27,5 pouces pour les vélos plus agressifs

Les pneus restent l’un des principaux défis, mais plusieurs modèles spécifiques seraient déjà en développement.

Les pneus radiaux pourraient se généraliser

Lancés par Schwalbe en grande pompe l’an dernier, les pneus radiaux pourraient également se démocratiser.

Cette technologie modifie la structure de la carcasse pour améliorer la flexibilité du pneu et augmenter l’adhérence. Plusieurs marques travaillent déjà sur de nouvelles constructions qui pourraient apparaître dans les prochains mois.

Les tiges de selle télescopiques sans fil

Les tiges de selle télescopiques sans câble continuent de progresser.

Deux évolutions sont particulièrement attendues :

• une version plus légère et orientée XC de la Fox Transfer Neo
• une version sans fil de la BikeYoke Revive, réputée pour sa facilité d’entretien

Un nouveau Canyon Lux en préparation

Le Canyon Lux, vélo de XC de compétition de la marque allemande, pourrait recevoir une mise à jour cette année.

La dernière version date de plus de quatre ans, ce qui laisse penser qu’un nouveau modèle pourrait être dévoilé prochainement.

Des VTT tout suspendus plus accessibles

Une autre tendance forte pourrait être l’arrivée de VTT tout suspendus plus abordables.

Les cadres en aluminium permettent souvent :

• de réduire fortement le prix
• sans pénalité majeure en performance ou en poids, souvent 1 kilo d’écart en plus que le carbone

Cette approche pourrait rendre le VTT plus accessible à une nouvelle génération de pratiquants.

Les innovations attendues pour les VTT enduro/DH

Les vélos de descente et d’enduro pourraient également connaître plusieurs évolutions.

Par exemple, certaines roues destinées aux vélos à long débattement pourraient intégrer un système anti-kickback, destiné à réduire les effets parasites dans la transmission lorsque la suspension travaille.

Si cette technologie convainc les pilotes, elle pourrait rapidement se généraliser.

Un nouveau groupe Shimano Saint ?

Shimano pourrait également renouveler son groupe Saint, dédié à la descente. Et entre nous ça ne serait pas trop tôt !

La grande question reste le choix technologique :

• une version mécanique simple et robuste
• ou une version électronique Di2

Une version électronique offrirait notamment un avantage intéressant : la capacité du dérailleur à se repositionner automatiquement après un choc.

Les transmissions à boîte de vitesses pourraient progresser

Les vélos de descente équipés de boîtes de vitesses et de courroies pourraient aussi progresser en compétition.

Cette architecture permet une meilleure répartition des masses et une suspension plus efficace. Il est possible qu’un vélo équipé de cette technologie monte prochainement sur le podium d’une Coupe du Monde de descente.

L’évolution rapide des VTT électriques

Les e-MTB continuent d’évoluer rapidement.

Les nouveaux moteurs offrent :

• davantage de puissance
• un contrôle plus précis de l’assistance
• une meilleure gestion de la motricité sur les terrains difficiles

Les prochaines générations devraient être plus légères tout en restant puissantes, ce qui brouille la frontière entre e-bike léger et e-bike full power.

L’essor des systèmes moteur + boîte de vitesses

Les systèmes combinant moteur et boîte de vitesses intégrée pourraient également se développer.

Cette architecture centralisée permet :

• un fonctionnement plus logique
• une gestion intelligente des changements de vitesse
• une meilleure fiabilité

Plusieurs fabricants travailleraient déjà sur leurs propres solutions.

Des e-bikes de plus en plus accessibles

Les vélos électriques deviennent également plus accessibles, avec :

• davantage de modèles utilitaires
• des systèmes de conversion
• des vélos cargo destinés à remplacer la voiture pour certains déplacements

Dans plusieurs pays, les vélos cargo électriques deviennent même une véritable alternative à l’automobile pour les trajets du quotidien.

Les petites marques de transmission gagnent en importance

Certaines marques alternatives proposent des solutions originales pour les transmissions.

Des fabricants indépendants travaillent notamment sur :

• des dérailleurs mécaniques innovants
• des transmissions sans fil alternatives
• des systèmes simplifiant les transmissions mono-plateau

Ces solutions pourraient continuer à se développer en 2026.

La montée en puissance des mini-pompes électriques

Les mini-compresseurs électriques portables continuent de se populariser.

Ces petites pompes rechargeables remplacent progressivement les cartouches CO₂. La prochaine étape sera probablement de créer des modèles plus compacts et plus silencieux, faciles à transporter dans un maillot ou dans les compartiments intégrés aux cadres modernes.

Si ces tendances se confirment, 2026 pourrait être une année charnière pour les technologies VTT, entre l’arrivée de nouveaux standards de roues, l’évolution des transmissions électroniques et le développement continu des vélos électriques.