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Giant invente le concept du Super Enduro avec ce Reign Advanced E+
Un vélo de niche chez le leader mondial ? 🤯 Giant vient de sortir un « Super-Enduro » (ou mini-DH électrique) qui casse complètement les codes de la marque. Esthétique bodybuildée, conception full carbone et parti pris technique radical : le Giant Reign Advanced E+ 0 surprend au premier regard.
Un positionnement atypique pour Giant
Giant, le plus grand fabricant de vélos au monde, habitué aux standards « grand public », s’aventure ici dans une niche ultra-spécialisée. Ce Reign Advanced E+ se positionne comme un vélo de descente électrique ou un super-enduro de race, ultra-performant en descente mais avec une gestion de batterie atypique .
Le modèle testé est le Reign Advanced E+ 0, le haut de gamme de la gamme à 11 500 €. Deux autres versions existent : le modèle 1 à 8 500 € et le modèle 2 à 7 500 €, tous trois en carbone .
Châssis full carbone avec 180mm de débattement
Caractéristiques principales
- 180mm de débattement devant / 170mm derrière
- Full carbone : triangle arrière et biellettes incluses
- Cinématique Maestro optimisée avec rigidité revue à la hausse
- Triangle arrière massif avec deux pontés pour une rigidité niveau DH
La biellette inférieure, autrefois composée de deux pièces soudées, est maintenant une pièce unique plus compacte qui passe à l’intérieur du cadre, offrant beaucoup plus de rigidité pour ce vélo conçu pour « envoyer » .
Motorisation SyncDrive Pro 3 : la révolution du 48V
Le nouveau moteur SyncDrive Pro 3 (base Yamaha) apporte plusieurs innovations majeures :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Poids | 2,8 kg (l’un des plus légers full power) |
| Couple | 90 Nm |
| Puissance en crête | 800 W |
| Tension | 48V (nouvelle génération) |
Le passage au 48V est une révolution : cette tension plus élevée réduit l’intensité du courant pour une puissance donnée, ce qui signifie moins de chauffe et une recharge ultra-rapide. Idéal pour les montées longues et raides .
Concept de batterie modulaire « Light & Heavy »
Giant adopte un concept de batterie innovant :
- Batterie interne : 560Wh (amovible)
- Range Extender : 280Wh (optionnel)
- Total avec extender : 840Wh
Ce choix permet de limiter le poids pour les sorties après travail (560Wh suffisent souvent), tout en ayant la possibilité d’ajouter l’extender pour les longues sorties ou la compétition. Sans extender : ~23 kg, avec extender : ~25 kg .
Géométrie radicale DH Ready
La géométrie est vraiment orientée descente :
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Angle de chasse | 62,5° à 64° (ajustable) |
| Reach | 460mm (+/- 10mm ajustable) |
| Empattement (M) | 1270mm |
| Angles de selle | 77,5° (très droit) |
| Montage | Mullet (29″ devant / 27,5″ derrière) |
Trois positions de réglage via les flip-chips permettent de modifier l’angle de chasse, la hauteur de boîtier (-5 à -10mm), et le reach. En position basse : angle plus ouvert (62,5°), boîtier plus bas, plus de stabilité DH .
Équipement du modèle 0 : du lourd !
Le modèle haut de gamme est équipé de composants premium :
- Transmission : SRAM XX SL X-Scale (XS)
- Fourche : Fox 38 Factory Grip X2
- Amortisseur : Fox Float X2 Factory
- Freins : SRAM Maven Ultimate (plaquettes métal)
- Roues : Giant TRX carbone (30mm interne, renfort carbone)
- Cockpit : Full carbone intégré
- Gadget utile : Capteurs de pression de pneus intégrés affichés sur l’écran SyncDrive
Le seul bémol : les disques de frein ne sont pas les derniers modèles HS, et le cockpit intégré rend les micro-réglages de potence impossibles sans démontage complet .
Verdict terrain : stabilité et pilotage engagé
Points forts
✅ Stabilité impressionnante en descente rapide
✅ Sensations DH : descend comme un vélo de descente pur
✅ Contrôle exceptionnel dans les lignes engagées
✅ Moteur silencieux avec un feeling naturel
✅ Recharge rapide grâce au 48V
Points de vigilance
⚠️ Pilotage engagé requis : pas pour les débutants
⚠️ Virages serrés : demande de l’implication corporelle
⚠️ Réglages suspension : clés hexagonales nécessaires pour le X2 (moins pratique)
⚠️ Cockpit intégré : moins de modularité
Pour qui est vraiment fait ce vélo ?
Le Giant Reign Advanced E+ est un vélo de pilote averti qui cherche :
- Des pistes larges avec du dénivelé et de la vitesse
- Des sauts et des passages techniques engagés
- Une stabilité maximale en descente
- La possibilité de moduler l’autonomie selon les sorties
C’est un vélo qui pardonne peu en terrain plat ou technique serré, mais qui devient incroyable quand on l’engage avec de la vitesse et de l’espace. Comme le disent les testeurs : « Il faut le jeter dans les virages comme une voiture de rallye » .
Conclusion
Avec ce Reign Advanced E+, Giant prend un virage « Gravity » audacieux. Ce vélo de niche casse les codes de la marque généraliste pour proposer une machine de race ultra-performante en descente. Le concept de batterie modulaire et le moteur 48V sont des atouts majeurs, mais ce vélo demande un pilotage engagé et convient surtout aux passionnés qui cherchent l’extrême en descente électrique .
Pratiquant et passionné de VTT depuis plus de 15 ans, Nicolas est le fondateur de VTT Magazine. Spécialiste de l’Enduro et de la DH, son expertise repose sur : le test annuel de vélos et composants sur les sentiers techniques du Sud de la France. L’animation de la communauté Photos enduro DH sans blabla regroupant 1 400 riders. Une volonté d’indépendance totale pour offrir des analyses basées sur une pratique réelle du terrain. Adepte des idées folles, il a participé 7 fois à la Mountain of Hell, 6 fois aux pass’porte du soleil (dont une seule année par beau temps), a participé au Roc Tandem en tandem tout terrain, Barone speed tour et plusieurs courses VTT sur neige.
Son objectif est de décrypter la technologie pour vous aider à mieux rouler, avec le bon matériel et les bonnes trajectoires.
